近日，由重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)下屬企業(yè)重慶市建筑科學(xué)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“市建科院”）承擔(dān)橋梁施工監(jiān)控的深圳至江門(mén)鐵路“廣中江特大橋”建設(shè)取得重大突破！——沙溪橋段首座非對(duì)稱(chēng)懸澆連續(xù)梁順利完成合龍，合龍精度偏差僅4.3毫米，橋面線(xiàn)形與理論值偏差嚴(yán)格控制在10毫米以?xún)?nèi)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
       廣中江特大橋全長(zhǎng)約9.8公里，由連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、T構(gòu)等組成。其中，由市建科院監(jiān)控的沙溪橋段主跨125米連續(xù)梁采用先中跨合龍，再繼續(xù)懸澆邊跨兩個(gè)節(jié)段后進(jìn)行邊跨合龍的非對(duì)稱(chēng)懸澆工藝施工。
       這種“非對(duì)稱(chēng)懸澆”工藝向施工監(jiān)控提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不僅會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜，而且在施工過(guò)程中變形控制難度極大。市建科院通過(guò)精細(xì)化有限元數(shù)值模擬，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)各施工階段的變形規(guī)律，并建立實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)梁體線(xiàn)形、應(yīng)力進(jìn)行全過(guò)程智能調(diào)控。最終在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先、毫米級(jí)的合龍精度。
       本次沙溪橋段非對(duì)稱(chēng)懸澆連續(xù)梁的精準(zhǔn)合龍，是首次采用“非對(duì)稱(chēng)懸澆”施工工藝的技術(shù)突破，也為復(fù)雜環(huán)境下大跨徑橋梁非對(duì)稱(chēng)施工提供了成功范例，對(duì)推動(dòng)我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義。

“廣中江特大橋”沙溪橋段主跨125米連續(xù)梁合龍現(xiàn)場(chǎng)