在歷經(jīng)388天的日夜奮戰(zhàn)后，由重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)市建科院所屬子企業(yè)重慶市建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)測試中心有限公司（以下簡稱“檢測中心”）承接檢測的重慶兩江新區(qū)五期創(chuàng)新空間西湖路三標(biāo)段西湖路隧道左線單洞順利貫通，標(biāo)志著西湖路三標(biāo)段建設(shè)取得階段性成果。至此，西湖路隧道進(jìn)入全幅貫通倒計(jì)時(shí)。

西湖路為兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)內(nèi)一條縱向次干路，位于片區(qū)路網(wǎng)西側(cè)位置，南起于站南路一期交叉口北側(cè)，下穿西1路、西4路和六橫線，止于規(guī)劃道路1交叉口北側(cè)。西湖路隧道為雙向四車道隧道且為小凈距隧道，左線起止里程：ZK1 + 940.000～ZK2+800.000，長860米；右線起止里程：YK1+935.099～YK2 + 798.720，長863.621m，隧道線路縱坡均為3%。隧道共設(shè)置2處人行橫通道及1處車行橫通道（兼做人行橫通道）。

隧道主線及右線主要采用新奧法施工，暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌支護(hù)，并設(shè)防水層。自2022年9月隧道進(jìn)洞施工以來，檢測中心始終堅(jiān)持及時(shí)檢測、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理施工過程中的質(zhì)量問題，以達(dá)到事前控制的目的，減小或杜絕不必要的安全隱患，確保隧道施工質(zhì)量。隧道總體采用隧道激光斷面儀或鋼卷尺和直尺進(jìn)行檢測；初期支護(hù)厚度及背后空洞采用地質(zhì)雷達(dá)高頻天線檢測噴射混凝土初支拱頂及側(cè)壁后空洞；二襯混凝土襯砌厚度、二襯拱頂及側(cè)壁后空洞使用地質(zhì)雷達(dá)中高頻天線檢測；混凝土強(qiáng)度和質(zhì)量使用回彈儀和聲波儀檢測；主筋間距及保護(hù)層厚度采用一體式鋼筋位置檢測儀進(jìn)行檢測。

在下一步的工作中，檢測中心將繼續(xù)在提高隧道工程質(zhì)量、加快隧道工程進(jìn)度、提高隧道養(yǎng)護(hù)水平等方面努力，為今后的營運(yùn)安全提供質(zhì)量保證和支撐。